毫无疑问，新能源汽车产业是未来的发展趋势。

然而，对于那些初创企业来说，想在竞争激烈的市场中生存下去，变得越来越难。

(资料图片)

谁会在竞争中死去？

谁又能涅槃重生？

今天我们就聚焦国内新能源汽车初创企业。

从年初开始的一轮价格战，让众多车企打碎牙往肚子咽！

特别是对那些国内的初创企业，面临需求疲软和外企竞争，心里是越来越没底，究竟还能走多远，大家心里都画着个问号。

需求疲软和降价有很大关系。

我身边就有不少朋友，本来今年是有换车打算，各家的电动汽车也都做过比较，可下订单之前，他们大多犹豫不决，就担心一件事，再降价怎么办？

所以他们大多无奈的选择，再等等……

一降再降，让大家一等再等

也有很多人朋友问我，现在买合适吗？

说实话我也无法预测汽车售价，特别是特斯拉的调价更难预测。

但我想通过今天的分析，给大家提个醒，选车还是要考虑品牌价值和生存能力。

避免你刚买2-3年，就碰上车企倒闭，车辆贬值不说，后期维护都是问题。

问大家一个问题，你猜中国有多少家车企在造新能源汽车？

50？100？不，中国有200家新能源汽车企业。

200家中国企业，要在这次盛宴中分一杯羹

我也是感觉到奇怪，这么多车企怎么就能一直存活下来，不会倒闭，不会被吞并？

有知道背后道理的朋友，欢迎你在评论区分享你的见解。

有媒体做过预测，中国这200家电动汽车企业，在未来几年中，将会只剩下5-10家，也就是存活下来的企业，不超过5%！

当你从这个角度，考虑买谁的车的时候，起码先用5年这个时间维度衡量一下，哪家车企能活过5年？

这么多车企的内斗，已经让价格战，配置战愈演愈烈，别忘了外企还在虎视眈眈。

德日车企对中国新能源汽车市场，都在虎视眈眈

中国汽车消费市场这个大蛋糕，德国日本的老牌车企可不会轻易放过，今年明年他们都有推出新电动汽车的计划。

从一季度销售数据看，中国新能源汽车销售前十名，只有特斯拉一家外企，剩下9个都是国内企业。

这9个中国电动车企，只有理想一家初创公司上榜，剩下的全是上汽广汽这些大企业。

可见国内电动汽车初创企业的生存现状。

国内的燃油车巨头们，都在迫不及待的纷纷杀入电动汽车市场。

2023一季度，新能源汽车企业销售排名前五

销售数据显示，去年卖出的所有汽车中，新能源汽车占比超过25%，今年的销量将继续攀升。

但问题是，市场是在蓬勃发展，但能吃到这波增长红利的，可不一定就是那些初创企业。

恐怕最后活下来的，只能是那些规模够大，财力够足的企业。

资金压力是初创企业普遍面临的困境，特别是那些没有获得股权融资的公司，在现在如此激烈的市场竞争中，想获得认可和投资，变得更加的困难。

现在可不是几年前，你讲一个新能汽车的故事就有人投钱，现在你要说在做新能源汽车，金主更可能的是摇摇头，躲着走。

所以中小规模的初创公司，只能在亏损不断扩大的恶性循环中，越陷越深。

中小规模的初创公司，面临重重困难

这轮价格战中，勉强迎战的公司，也被特斯拉逼到利润率下降的泥潭，不得抽身。

这轮价格战中，理想部分车型降幅达到20%，很有种饮鸩止渴的感觉。

十来万的车也被卷入价格战，欧拉部分车型各种优惠加一起，甚至能降4-5万，这已经是血拼到底的姿态了。

欧拉的生存状态也不乐观，去年卖了不到15万辆，比前一年下降了23％

蔚小理的也在渐渐丧失先发优势

即便是蔚小理这些处在，初创企业的第一梯队公司，也对激烈的竞争感到担忧。

小鹏的老板何小鹏更是悲观的表示，大浪淘沙刚刚开始，产量300万的企业才有活下来的资格。

他预测未来10年，能活下来的汽车制造商将只有8个。

不知道何小鹏有这么准确的数字，是不是能提供一个详细的名单给大家看看？

我没有看到这份名单，有这份名单的网友，可以贴上了分享给大家。

海水退去时，我们将看到谁在裸泳

大趋势上，我也感觉电动汽车企业这种一盘散沙的状态，不可能长期持续。

这种内耗状态，会浪费很多的资源。长期来看，无法健康有序的发展，甚至会带来一定的风险。

大部分初创企业或多或少和当地政府有关，长期亏损甚至倒闭，会对地方经济产生不可预计的影响。

今年国内消费能力虽然复苏缓慢，但市场需求终归还是在增长，这个节骨眼上，哪个企业都不愿意轻易放弃。

他们的心中都有一个幻想。

梦想的狂热，让我们丧失理智的判断

最难的几年都坚持过来了，再咬咬牙，兴许就挺过去了呢？

现在的问题是，市场就这么大，那些财大气粗的大型汽车集团，为了争夺市场份额，很可能继续采用激进的价格策略，到时候留给中小车企的空间，就会越来越小了。

留给大家一个问题，您感觉哪家电动汽车初创企业，能活过5年呢？

您的理由是什么呢？

欢迎您在评论区发表自己的见解。

好，今天内容就这么多。

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